Suject Automatisation des postes de chargement et de déchargement du convoyeur au sol de la ligne cataphorèse
Organisme : Renault

Résumé :

Le présent travail est le résultat de notre projet de fin d’étude effectué au sein de la société Renault Tanger Exploitation, durant la période allant du 08 Février au 08 juin 2017, et intitulé « automatisation des postes de chargement et de déchargement du convoyeur au sol de la ligne cataphorèse ».

Alors pour faire face aux évolutions accélérées d’un marché de plus en plus concurrentiel et aux nouveaux enjeux en termes de gestion, les entreprises ne cessent de chercher les moyens d’augmenter leur productivité.

Ce projet s’installe au département Sous-Ensemble dans le but d’automatiser les opérations de chargement et de déchargement des balancelles au convoyeur aérien et donc de fiabiliser le rendement opérationnel.

Pour faire, une analyse d’états a été réalisée sur le terrain en faisant un suivi quotidien des causes d’arrêt ainsi qu’en traitant les journaux des arrêts extraits du SMP et les comparer avec les données des remontées manuelles.

A partir des résultats de l’analyse à l’aide des outils, il s’est avéré qu’effectivement les erreurs de main d’œuvre et de conception sont à l’origine de la majorité des pannes recensées.

A la lumière de cette étude, plusieurs solutions ont été proposées et discutées, pour procéder à une étude technique de la solution retenue.

Introduction :

Dans un environnement économique concurrentiel et incertain, la compétitivité est un objectif vital pour l’entreprise de demain, elle nécessite des réponses concrètes telles que la bonne exploitation de l’appareil productif, les bonnes conditions du travail et la maîtrise de la qualité du produit.

Le domaine automobile n’a pas fait l’exception et il est devenu aujourd’hui l’un des domaines les plus sensibles du monde, cette sensibilité est accrue par les grandes sommes d’argent investies afin de garantir la satisfaction du client en termes qualité, coût et délai.

La bonne exploitation des installations productives est la mission principale de la fonction production, cette fonction qui est devenue aujourd’hui l’un des pôles stratégiques et la fonction clé permettant aux entreprises de progresser vers l’efficacité, la rentabilité et la productivité.

Afin d’améliorer la rentabilité, l’atelier maintenance a un but primordial qui est de veiller au bon fonctionnement de la chaine de production et surtout celui de la ligne de traitement cataphorèse.

Le travail qu’on nous avait confié consistait à trouver une solution pour automatiser les opérations de chargement et de déchargement des balancelles remplies des pièces en attente d’un traitement de surface anticorrosion. Pour accomplir ce but et obtenir un fonctionnement avec un « zéro arrêt » on a opté pour la conception d’un système automatisé de chargement et de déchargement capable de remplacer le système manuel actuel.

On a commencé dans un premier temps par étudier le système actuel, faire un inventaire des pannes et appliquer des analyses pour générer des concepts à l’abri des problèmes repérés, choisir le concept optimal et la méthode adéquate et effectuer une étude technique détaillée.

Ce rapport est réparti sur trois volets. Le premier, consacré à l’organisme d’accueil, commence par la présentation de Renault sur l’échelle mondiale puis particulièrement celle de Tanger et poursuit avec la description du processus de fabrication d’un véhicule de Renault Tanger et à la description des différentes pièces fabriquées dans le département AEB et que leurs processus, le deuxième chapitre est réservé la problématique du projet, aux objectifs ainsi qu’à la procédure suivi et à la description de l’état des lieux dans le but de faire une analyse de l’existant ainsi qu’à la génération des concepts de solution. Le troisième contient une étude technique de la solution retenue et se focalisera également sur l’étude détaillée des différents éléments constitutifs de la solution choisie et à l’étude technico-économique et la quantification du gain.